그가 Yas Marina에서 열린 기록적인 8번째 F1 세계 챔피언십에서 탈락한 이후로 소식이 거의 없었습니다.
그것이 아부다비에서의 결과 이후 해밀턴이 얼마나 화가 났는지에 대한 지표로 작용한다면 FIA가 특정 경영진을 변경할 시간이 아직 있을 수 있습니다.
아부다비에서 열린 최종 랩 총격전을 앞두고 선두인 Hamilton과 Verstappen을 갈라놓은 모든 랩 차량을 정리하기로 한 최후의 결정을 내린 사람은 Masi였습니다.
Masi의 경우는 Red Bull 팀장이 라디오를 통해 그와 이야기를 나눴다는 사실에 도움이 되지 않았고 Mercedes 상대방은 결정에 항의했습니다.
방금:
Silver Arrows는 결정에 항소했지만 제조업체가 Masi가 해고될 것이라는 이해와 함께 대가에 동의했다는 보도가 나오자 철회했습니다.
바레인에서 2022 시즌이 시작되기까지 두 달도 채 남지 않았지만 브런들은 스카이 스포츠에 '마시가 여전히 일자리를 잃을 수도 있다'고 느꼈다.
McLaren과 Benetton의 전직 드라이버는 “그는 희생양일 수도 있습니다.”라고 말했습니다.
그러나 직원의 특정 변경보다 더 중요하게 Brundle은 아부다비 사건에 대한 명확하고 철저한 분석이 가장 중요하다고 설명했습니다.
'FIA와 포뮬러 1에서 여기에서 정말 중요한 것은 이것이 카펫 아래 휩쓸리지 않고 몇 주 동안 방치된 후 새로운 2022년형 자동차와 테스트, 그리고 당신이 가진 것에 의해 추월되었다는 것입니다.'라고 그는 덧붙였습니다.
“우리는 무슨 일이 일어났는지, 왜 다시는 일어나지 않을지 이해해야 합니다.
'우리는 팬들에게 그들이 보고 있는 것이 진짜이고 진실하며 진정한 경쟁을 보기 위해 여가 시간을 포기하고 있다는 점을 안심시켜야 합니다.'
Masi는 2019 F1 시즌이 시작되기 직전에 전임자에 이어 실수로 레이스 디렉터로 승진했습니다.
스포츠에서 Hamilton의 미래는 Abu Dhabi 조사 결과와 Masi가 현재 위치에 남아 있는지 여부에 달려 있다고 보고되었습니다.
Masi가 유일한 처벌 대상이 된 것에 만족하지 않고 Mercedes도 FIA의 1인승 기술 문제 책임자인 Nikolas Tombazis가 그의 직무에서 면제되는 것을 보고 싶어하는 것으로 이해됩니다.
해밀턴은 메르세데스와의 계약이 2시즌 더 남았고 마이클 슈마허의 전체 타이틀 기록을 넘어서려면 1번의 챔피언십이 더 필요합니다.
37세의 이 선수는 Verstappen이 첫 번째 타이틀을 획득하면서 F1 5연패를 달성한 두 번째 드라이버로 Schumacher에 합류할 기회도 거부되었습니다.
FIA가 희생양을 제공하기를 바라는 명백한 바람에도 불구하고, Brundle은 스포츠에 대한 진정한 치료법으로 공정하고 적절한 아부다비 진단을 주장하는 것이 옳습니다.
팀과 드라이버 모두 미래에 유사한 논쟁을 피할 수 있다는 명확성과 확신이 필요합니다. 비록 그것만으로는 Masi의 입장을 구하는 데 충분하지 않을 수도 있습니다.